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一、議題緣起
台灣的遊艇製造產業在國際上足具分量，外銷出口表現更是亮眼。但在國內，礙於法規、停泊碼頭等設備，「遊艇服務產業」一直侷促不前，產業鏈無法連結，亦無法吸引國外遊客來台從事遊艇旅遊活動，喪失龐大遊艇服務產業商機。
而大港橋所在的第三船渠，因汙水、怕撞壞橋體等原因，遲遲不開放民間船舶進入，反倒喪失大港橋旋轉之美意，民眾也看不到旋轉與船舶進出的盛景，在觀光效益上也美中不足。
此外，在政府能源轉型政策下，離岸風場與海洋探測研究也成為這幾年的重要目標，投入大量人力調查。但中央漁業署與各地方政府對於「出海從事非漁業行為」辦理標準不一，常造成研究人員出海困難，無法取得樣本與數據，進而影響後續工程進行。
研究人員即使有漁業署核發之漁船船員基本安全訓練結業證書，仍常遭海巡人員刁難而無法出海。特定漁業漁船每航次以十二小時為限，對比娛樂漁業漁船的四十八小時為限，往往無法進行時間尺度較長之研究。且漁船只能於原登記的漁港進出，對空間尺度較大的研究，或是無漁船可用之漁港，也造成研究上的限制，十分不便。
海岸釣魚的限制，亦對民眾親水性造成限制。目前高雄可垂釣之海岸僅有鳳鼻頭、彌陀、興達、中芸、高雄港十號船渠、旗后山下旁護岸、二港口北堤、台電灰塘防波堤等八處，且常因海岸工程限制而禁止進入，釣客只能轉往非開放地區垂釣。釣魚文化本就是海洋國家的特性，開放釣點也是濱海經濟、海岸保育、濱海棲地營造的第一步，身為海洋首都的高雄，更應該走在最前面。
二、探討議題
（一）大港橋開放民間船舶通行之課題與可行性
（二）遊艇服務產業與高雄海洋文化發展
（三）海岸研究船隻進出與海岸垂釣限制與困境
三、議程
13:30-14:00 報到、領取資料
14:00-14:05 公聽會主持人致詞
14:05-14:15 高雄市政府各相關單位報告
14:15-14:20 高雄港務分公司說明
14:20-14:30 學者建議
14:30-15:50 專業團體建議暨綜合討論交流
15:50-16:00 主持人結論
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