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壹、議題緣起：
大眾捷運乃政府重大的公共建設案，其影響大眾生活行動程度深遠，捷運系統開始使用後，延長區域且能結合地方文化及特色規劃更加多樣化；藉由捷運之興建、站與毗鄰土地開創互利關係，帶動鄰近地區經濟活動發展、生活品質的提升、空氣污染的減少和都市噪音降低皆有很大的幫助。
進而提升捷運系統沿線土地之利用價值，捷運系統開始使用後，帶動區域經濟發展，提升高雄市的形象，為後代營造出更加美好的生活品質。
一、高雄捷運長期路網規劃「北環圈」計有三條路線如下：
(一)燕巢線（高雄學園線）
本路線西起台 17 與大學南路口，行經大學南路、高雄新市鎮計畫道路、高36 鄉道、燕巢大學城計畫道路，止於計畫道路/台 22 路口（樹德科大站），路線全長約13.56 公里，布設 13 處車站。
(二)右昌高鐵線
路線起於左營高鐵站西側轉運專區，行經翠華路、海功東路、海功路、軍校路、右昌街、德中路，止於燕巢線大學南路/得中路口，接燕巢線。全長 6.40 公里，共 6 座車站。
(三)燕巢高鐵線
本路線南起於高鐵左營站（高鐵路/重和路口），沿著高鐵路北行，經高楠公路至水管路口，再由水管路經鳳仁路（縣道 183）、鳳楠路、建楠路、興楠路、大社區中山路、和平路、鳳澄路，進入燕巢大學城特定區都市計畫道路，再經義大路及前述特定區都計畫道路，止於計畫道路與台 22 線（橫山路）交叉口，路線全長約 15.9 公里，預計布設 14 處車站。
為因應北高雄產業發展，高科技S廊帶成形，帶動地方觀光經濟，應該盡速建設捷運路網「北環圈」，打造北高雄生活圈，首先高雄學園線（紫線）與右昌高鐵線應一併規劃。
高雄學園線為東西向，西起台17線與大學南路口（高雄大學旁），往東到樹德科大站，全長13.56公里；右昌高鐵段則為南北向，南起左營高鐵站西側，北與高雄學園線起點交會，兩路線合併長度約19.96公里，初步預定設18站。
二、增加院校設站服務師生
為串連各大學校區，方便師生就學與通勤，減少交通事故及發展綠色運具，應將高科大燕巢校區及高師大燕巢校區納入設站，串連五所大學校區學生總數將達到65,000人，成為培養橋頭科學園區及楠梓產業園區的人才基地與研發中心。
三、發展觀光向東及向北延伸線規劃
(一)北向延伸濱海線
北高雄海線觀光資源豐富，蚵子寮漁港遠近馳名，彌陀漯底山軍事觀光、虱目魚故鄉及海岸光廊新亮點，永安石斑魚故鄉及茄萣興達漁港，均是南台灣著名觀光勝地，為發展觀光帶動地方經濟，應北向延伸濱海線輕軌。
(二)東向延伸旗美線
美濃充滿純樸客家風情、美濃粄條更是吃完會念念不忘的好滋味，旗山則是香蕉的故鄉，旗美地區更是高雄休閒旅遊的後花園，應東向延伸旗美線輕軌。
貳、探討議題：
一、北高雄產業園區及科學園區開發內容與進度，推估當地公共建設需求與評估。
二、紫線沿線道路交通事故及公共運輸服務狀況。
三、因應人口、就業增加，紫線公共運輸服務量能是否充足，北高雄其他捷運網絡規劃構想與推動期程。
四、紫線沿線新訂或擴大都市計畫，區段徵收及重劃區土地開發現況與未來展望。
五、北向及東向延伸的評估。
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