壹、議題緣起:
大眾捷運乃政府重大的公共建設案,其影響大眾生活行動程度深遠,捷運系統開始使用後,延長區域且能結合地方文化及特色規劃更加多樣化;藉由捷運之興建、站與毗鄰土地開創互利關係,帶動鄰近地區經濟活動發展、生活品質的提升、空氣污染的減少和都市噪音降低皆有很大的幫助。
進而提升捷運系統沿線土地之利用價值,捷運系統開始使用後,帶動區域經濟發展,提升高雄市的形象,為後代營造出更加美好的生活品質。
一、高雄捷運長期路網規劃「北環圈」計有三條路線如下:
(一)燕巢線(高雄學園線)
本路線西起台 17 與大學南路口,行經大學南路、高雄新市鎮計畫道路、高36 鄉道、燕巢大學城計畫道路,止於計畫道路/台 22 路口(樹德科大站),路線全長約13.56 公里,布設 13 處車站。
(二)右昌高鐵線
路線起於左營高鐵站西側轉運專區,行經翠華路、海功東路、海功路、軍校路、右昌街、德中路,止於燕巢線大學南路/得中路口,接燕巢線。全長 6.40 公里,共 6 座車站。
(三)燕巢高鐵線
本路線南起於高鐵左營站(高鐵路/重和路口),沿著高鐵路北行,經高楠公路至水管路口,再由水管路經鳳仁路(縣道 183)、鳳楠路、建楠路、興楠路、大社區中山路、和平路、鳳澄路,進入燕巢大學城特定區都市計畫道路,再經義大路及前述特定區都計畫道路,止於計畫道路與台 22 線(橫山路)交叉口,路線全長約 15.9 公里,預計布設 14 處車站。
為因應北高雄產業發展,高科技S廊帶成形,帶動地方觀光經濟,應該盡速建設捷運路網「北環圈」,打造北高雄生活圈,首先高雄學園線(紫線)與右昌高鐵線應一併規劃。
高雄學園線為東西向,西起台17線與大學南路口(高雄大學旁),往東到樹德科大站,全長13.56公里;右昌高鐵段則為南北向,南起左營高鐵站西側,北與高雄學園線起點交會,兩路線合併長度約19.96公里,初步預定設18站。
二、增加院校設站服務師生
為串連各大學校區,方便師生就學與通勤,減少交通事故及發展綠色運具,應將高科大燕巢校區及高師大燕巢校區納入設站,串連五所大學校區學生總數將達到65,000人,成為培養橋頭科學園區及楠梓產業園區的人才基地與研發中心。
三、發展觀光向東及向北延伸線規劃
(一)北向延伸濱海線
北高雄海線觀光資源豐富,蚵子寮漁港遠近馳名,彌陀漯底山軍事觀光、虱目魚故鄉及海岸光廊新亮點,永安石斑魚故鄉及茄萣興達漁港,均是南台灣著名觀光勝地,為發展觀光帶動地方經濟,應北向延伸濱海線輕軌。
(二)東向延伸旗美線
美濃充滿純樸客家風情、美濃粄條更是吃完會念念不忘的好滋味,旗山則是香蕉的故鄉,旗美地區更是高雄休閒旅遊的後花園,應東向延伸旗美線輕軌。
貳、探討議題:
一、北高雄產業園區及科學園區開發內容與進度,推估當地公共建設需求與評估。
二、紫線沿線道路交通事故及公共運輸服務狀況。
三、因應人口、就業增加,紫線公共運輸服務量能是否充足,北高雄其他捷運網絡規劃構想與推動期程。
四、紫線沿線新訂或擴大都市計畫,區段徵收及重劃區土地開發現況與未來展望。
五、北向及東向延伸的評估。
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