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一、民航局提出「高雄機場2035年整體規劃」，打算擴建航廈，達到年服務750萬人次，另整併國際國內航廈達1029萬人次合併使用。事實上高雄小港機場早在1997年國際國內航廈就達1200萬人次。小港國際機場北側雖還有約五十五公頃腹地，但因跑道短，波音七四七貨機無法起降，鄰近的南科貨物只能捨近求遠運到桃園機場，民航局評估現址跑道無法延長，加上小港機場鄰近民宅，午夜十二時至凌晨六時必須宵禁，發展受限制。

二、南部地區的機場需要一條4000公尺的跑道，但小港腹地不足、航道受限，因此長期而言必須另覓場址。遷建的建議地有岡山、彌陀、台南七股、高雄南星計畫區等地。

三、小港機場達到中期需求之後，勢必將另行遷建，其遺留下來的舊址，即可研議作為開發用地。現階段可著重於充分利用小港機場之營運容量，並透過科技管理、關務流程改善、強化交通運輸與整合現有資源，即使沒有劃設專區，但應能同樣達到航空生活圈的目標。