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一、行政院會3月23日院會通過國發會所提「前瞻基礎建設特別條例」草案，包括軌道、水環境、綠能、數位和城鄉等5大建設，8年總經費8824.9億元。行政院長林全表示，「此計畫預期可提高實質GDP規模，8年9759億元，創造4至5萬個就業機會，帶動民間投資1兆7777.3億元」。

二、高雄市與桃園市在軌道建設方面，被稱為兩大贏家，前者是捷運延伸環線爭取到1454億元，後者是都會區鐵路地下化獲得982億元。百萬人口大縣的彰化，已獲得高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫、台中捷運綠線延伸彰化，經費共157.87億元。台中市則是爭取到「山手線」、「捷運藍線」、「捷運綠線延伸」等軌道建設，估計可創造超過1700億元經濟效益。高雄市長陳菊2017年5月11日在市政總質詢中指出，「過去軌道建設多集中在北部，北部總計投入1.2兆元、闢建14條路網，而高雄拼了20年才以BOT案合作開發橘紅兩線，中南部基礎建設鋪設是基於國家整體建設的考量，也是高雄公平發展的第一步，高雄人民不能沉默，她籲請各界重視支持，給高雄更多機會」。

三、前瞻基礎建設計畫，高雄部分包含軌道計畫納入經過人口密集區的第三條捷運黃線，以及提供北高雄發展基礎的岡山路竹延伸線共1758億；綠能建設包含於興達港建設「高雄海洋科技產業專區」投入55億發展風力發電；數位建設也將投資10億在亞洲新灣區建立「Fun Tech體感科技園區」。

從相關部會的簡報內容觀之，城鄉建設與水環境建設顯然只是一般基礎建設，至於數位、綠能則具有前瞻性。然而這兩項建設合計只有703.84億元，佔5年計畫總數的7.98％，實在少得可憐。看來這個奠定未來30年國家發展基礎的大計畫，計畫名稱直接冠上「前瞻」兩字實在有點誇大其詞，也許計畫名稱改為「基礎建設與前瞻計畫」更為清楚。更希望政府可以針對民眾的需求，有真正「前瞻」的做法。市府應該具體落實前瞻計畫，提升國家整體競爭力。