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一、旨揭路線由大社經楠梓路口後即左轉建楠路，使大社居民欲至楠梓火車站搭乘火車民眾，則須於楠梓路口下車徒步前往，造成年長者或婦孺之不便。
二、本案前經建議市府交通局研討，該局於本(106)年5月10日現場研商後函復略以:大社區民眾倘須至「楠梓火車站」，可搭乘紅60公車至「楠陽國小」站後，轉乘28、紅58、6、7及29等公車至目的地。其所持理由:紅60線若調整路線，勢將無法停靠「楠陽國小」及「健仁醫院」等2站，而該2站每日平均約50人搭乘，為顧及上下(班)學及就醫搭乘民眾權益，故紅60公車仍維持現況行駛。
三、該局並查復:
(一)高雄客運行經「楠梓站」計有24B、97、8023及8048等路線。
(二)高雄客運尚有8029公車有行經「楠梓站」。
經查該等路線，對大社鄉親並無實質幫助。
四、上述交通局所述及建議轉搭情事，不無欺瞞、牽強之情，且無視大社區民之生命安全，置老弱婦孺於不顧，讓大社鄉親難以接受，基於下情，請交通局研議改善，俾貼近民意:
(一)至「楠陽國小」轉搭:民眾轉搭情事，於「楠陽國小」站下車後至對向搭車乙節，依此作法，則民眾需跨越六線道公路；查該路段為往來高速公路匝道、左營、楠梓、橋頭、仁武與鳳山之要道，來往輛車輛頻仍，請民眾如此轉搭，豈非拿生命開玩笑，遑論老弱婦孺更險象環生。
(二)另交通局所提各路線可供大社區民搭乘利用乙節，形如天馬行空無濟於事：
1.行經「楠梓站」之24B公車路線，該路線一天僅一班次(每天僅發車一班次，以搭載學生上下學為主)。
2.97、8023等路線雖行經「楠梓站」，但該等路線並未進入大社區，欲叫區民如何搭乘?豈非自欺欺人。
3.8048路線雖經大社區，但每日僅6車次，並非密集。
4.8029路線行經「楠梓站」，但係供甲仙、旗山地區民眾對外通行，並無經過大社區，故亦屬天方夜譚。
五、改制前大社區民出外搭乘公車猶如四通八達，通行無阻，為何改制後大社居民對外之搭乘公車訴求，屢被漠視，市府實應深加探討，故本延駛案不容再忽視。
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