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一、依高雄港船舶航行第16條規定，危險品船進出港時，應申請雇用開導艇開導並採取特別安全措施；又依高雄港危險物品碼頭危險物品船舶靠離岸及夜航作業規定，危險品碼頭離靠岸都要申請開導艇做前導。

二、郭建盟議員今年4月17日質詢時，曾播放6艘化學船進出港錄影畫面，證實高雄港長年怠職，向航商收取每次2,958元的開導艇費，年收逾千萬，卻未遵行相關規定，出動開導艇。5月10日市議會曾針對港口危險物品管理拜訪港務分公司，港務長陳榮聰在8位議員面前，以「收錢沒派船退錢就是」、「要求職屬單位檢討改善」回應未出動開導艇一事。

三、未料5個月後，連續發生兩起意外事件，10月3日巴拿馬籍油化船永富3號屬列管的危險品船移泊至58號碼頭時，撞上海軍紀德艦，所幸化學物質未因撞船洩漏，依照規定港務公司、高雄港務警察總隊等單位，向航商收取費用2,958元，必須出動開導艇前導，但該等單位卻未辦事，此缺失已是多年來的常態；又10月7日高雄港化學物質飄散市區影響10個行政區共133萬人，時間長達3小時，突顯港務公司放任問題存在未做任何改善防範措施，此舉已嚴重危害高雄市民生命安全。

一、高雄市政府應要求港務公司提出缺失改進方案。

二、派副秘書長層級官員，參與高雄港危險物品管理業務。

三、由海洋、環保、經發、消防、衛生等單位取得「港區危險品安全管理系統」監控權限，了解高雄港危險物品分布動態。